Choix des moteurs et exclusivités 2
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Albatros
Inscrit le 18/01/2008 |
# 22 octobre 2009 14:26 | |
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sevrien en avait déjàà parlé mais se sont de toutes les façon le / les plans de Bombardier, ce n'est pas nouveau. C'est encore qui Sevrien??? |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 16 décembre 2009 11:45 | |
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Bonjour, Le loueur américain ACG (Aviation Capital Group) choisi le RR Trent 1000 pour motoriser ses 5 Boeing 787. Commande de 170 m$US. http://www.rolls-royce.com/civil/news/2 ... t_1000.jsp Merci _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 24 décembre 2009 03:01 | |
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Bonjour, le moteur RR BR725, qui motorise le nouveau jet privé Gulfstream G650, est certifié par la FAA. Le BR725 en chiffre: - 16100 lb de poussée - Fan de 50 pouces avec lames en titane - 4 db plus silencieux que le BR710 - 4% plus efficace en consommation que le BR710 - 21% moins d'émissions de NOx que le BR710 http://www.rolls-royce.com/civil/news/2 ... cation.jsp Merci _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 7 janvier 2010 09:22 | |
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Depuis que S...... est parti, le reste de la planète ne semble plus préoccupé par l' exclusivité d' un motoriste. Après les Tristar, 340, 737, 777 lourds, voici les nouveaux 747, 350, (il aurait pu y avoir le 787, mais l' entente US/Britannique fonctionne toujours bien), et les 4 prochains régionaux, sans compter une 2ème génération de 320 (si IAE ne suit pas)et une 4ème de 737... |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 21 janvier 2010 17:06 | |
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Bonjour, SIA Engineering investit (Risk-Revenue Sharing Program) dans le P&W GTF: 3% dans le PW1500 (Cseries) et 1% dans PW1200 (MRJ). SIA Engineering sera également la première atelier reconnu par P&W pour la maintenance du PW1500 du Cseries. http://www.pw.utc.com/Media+Center/Pres ... 00G+Engine Merci _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 28 janvier 2010 19:00 | |
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Bonjour, Jetstar Airways, filiale de Qantas, choisi le IAE V2500 SelectOne pour motoriser 50 A320 ferme + 40 options. Contrat qui pourrait atteindre 1,5 milliards $US si toutes les options sont exercées. En addition, les deux entreprises ont signé un accord de service à long terme, pour ces moteurs ainsi que ceux qui sont installés sur les 40 A320 actuellement en opération, pour 2 milliards $US. International Aero Engines today confirmed that Jetstar Airways, a wholly-owned subsidiary of Qantas Airways, has chosen the V2500 to power a new fleet of 50 additional Airbus A320 family aircraft, with options and purchase rights on up to 40 more aircraft. The Engine Purchase Agreement, which is for the latest V2500 SelectOne™ build standard, is worth around US$1.5 billion if all the options and purchase rights are exercised. The aircraft will be distributed amongst the mainline Jetstar fleet based in Australia and New Zealand, as well as with Jetstar Asia/Valuair of Singapore that is an existing equity investment by the Qantas Group. In addition, the airline has signed a US$2 billion long-term IAE Aftermarket Services agreement covering these new engines, and also those installed on 40 IAE-powered aircraft that the Jetstar businesses currently operate. http://www.iaenews.com/index.php?dtype= ... amp;ID=293 Merci _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 2 février 2010 13:15 | |
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Bonjour, Les russes prépare également un moteur in house pour le MS-21: l'Aviadvigatel PS-14. 1,1 milliards $US pour le développement. http://www.flightglobal.com/articles/20 ... ms-21.html Merci _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 11 février 2010 04:45 | |
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Bonsoir, GE a émis un communiqué à propos du premier vol du 747-8. Voici quelques points à souligner sur le GEnx-2B67 : - Le GEnx, basé sur l'architecture du GE90 (B777), remplace le CF6 dans la gamme GE - 80% des pièces du GEnx-2B sont identiques au GEnx-1B (B787) - Le GEnx-2B consomme 13% moins de fuel que le CF6 et autant de CO2 - Jusqu'à 60% moins de NOx qu'exige la règlementation - Le bruit est diminué de 30% - Le GEnx est le seul moteur avec un carter de soufflante avant et les aubes en fibre de carbone. - IHI du Japon, Avio SpA, Volvo Aero, MTU, TechSpace Aero, Snecma et Samsung Techwin sont partenaire de GE sur le GEnx. http://www.geae.com/aboutgeae/presscent ... 00209.html Merci _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 19 février 2010 02:49 | |
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Bonsoir, Analyse intéressante de Max Kingsley Jones sur les parts de marchés des motoristes Parts de marché pour les appareils Boeing/Airbus pour la dernière décennie Voir l'image Part de marché sur l'A330/A340/777 en 2009 Voir l'image Voir l'image Parts de marché sur l'A320 Voir l'image http://www.flightglobal.com/articles/20 ... ggles.html Merci _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 22 février 2010 18:29 | |
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Bonjour, Les chinois largue P&WC pour s'associer avec Turbomeca afin de développer un moteur pour le Z-15, penchant chinois de l'EC175. L'EIS est pouyr 2014 mais il devrait consommer 15% moins que le P&WC de l'EC175. http://www.aviationweek.com/aw/blogs/bu ... d=blogDest Merci _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 3 mai 2010 22:41 | |
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Bonjour, Le développement du PW800 va bon train, ce moteur était destiné au Cessna Columbus mais a été mis sur la glace depuis. Il offrira une gamme de poussée entre 10000 et 20000 lb et partagera le même noyau que le PW1200G (GTF) du MRJ. Voir l'image http://www.flightglobal.com/articles/20 ... dence.html Merci _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 17 mai 2010 23:38 | |
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Bonjour, PW a maintenant complété plus de 100 heures d'essai sur le proto GTF et il semblerait que les résultats obtenus sont positifs. http://www.pw.utc.com/Media+Center/Pres ... +PurePower(R)+Engine+Family Merci (Dernière édition le 17 mai 2010 23:38) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 22 mai 2010 02:47 | |
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Bonjour, Voici 2 articles intéressant de Guy Norris d'Aviation Week sur les bancs d'essais en vol pour les moteurs (flying testbeds): Celui-ci sur le 757 d'Honeywell : http://www.aviationweek.com/aw/blogs/co ... e19da70832 Et celui-ci avec plusieurs photos de différents appareils utilisée comme banc d'essai : http://www.aviationweek.com/aw/blogs/co ... 586bf153aa Quelques photos de l'article : B720 de P&WC avec un PW120 monté sur le museau: Voir l'image Vickers Viscount de P&WC avec un PW117 monté sur le museau Voir l'image Vickers VC-10 de RR monté avec un RB211 destiné au L-1011 Voir l'image Merci (Dernière édition le 22 mai 2010 02:52) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 26 mai 2010 01:23 | |
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Bonjour, ATR en discussion avancé avec P&WC et GE pour un gros turboprop. Un autre programme hors d'atteinte pour RR, ça commence à faire beaucoup... http://www.flightglobal.com/articles/20 ... oprop.html Mario Formica, VP d'ATR, en vidéo : http://www.youtube.com/IAGchannel#p/a/u/0/bNsgTotysQs Merci _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 27 mai 2010 18:08 | |
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Bonjour à tous, Article confirmant que Pratt & Whitney Canada travaille sur le projet mais sans donner de détails spécifiques sur le moteur. http://www.flightglobal.com/articles/20 ... oprop.html _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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